2008年6月20日国际油价为每桶132美元，目前为80美元，与此同时，我国的油价却每吨上涨了1710元。“不仅涨价次数比跌价次数多，变化幅度也是涨得多跌得少，三次降价幅度都在每吨200元左右，而涨价最少的一次每吨也涨了300元，总体走势在上涨。”不少车主感觉“涨得快，跌得慢”。针对网友质疑“国际油价下跌国内油价却反升”，国家发改委有关负责人日前作出回应，表示不存在国内油价“涨快跌慢、涨多跌少”的情况。（8月17日《中国证券报》）
近些年来，国内诸多行业都在嚷嚷和“国际接轨”，其中包括中国油企。为了“接轨”，他们施行了“原油加成本”的成品油定价体系，也就是说随着国际油价的涨跌来调解国内成品油价格。然则，油价近期国际油价跌破80美元大关的时候，国内油价并未随之下调，有关方面的解释是错过了调价周期，这个“错过”令广大车主倍感遗憾，也心生狐疑。于是又网友好事，搞了两年来国内成品油价和国际原油价格涨跌对比，结果清晰看到，当下国际油价实质比两年前大幅下跌，而国内成品油价却反之大幅上涨的数据现实，才晓得所谓的油价定价与“国际接轨”不过是一番鬼话，我们都堕入了“逗你玩”的游戏当中。
事实上，国内油价“涨得快，跌得慢”，已经不仅仅是感觉上的问题，而是实质上的——油价在所谓的“调节机制”中，一路高歌猛进——在两年时间里，国际原油价格大幅下跌，而我国的油价却每吨上涨了1710元。而与油价大幅攀升的同时，是中石油的老总成为上市公司中年薪最高的高管，油企的薪资平均水平在各行各业中都名列前茅，中石化一处办公场所装上千万“天价吊灯”，中石油的北京员工在房价高企的现实语境中，一次团购上千套房子……
要问这个世界上哪里有稳赚不赔的买卖？答案是：中国油企！在垄断的格局下，一切定价机制的制定和施行，其实都围绕着更加利于垄断的原则进行的——2009年国内的成品油定价机制调整中有一个重要的变化就是“国内汽油零售价要保证炼油厂不亏本和保证加油站有盈利”——这实际上就意味着炼油的成本、税费、毛利、流通环节价差以及加油站利润将全部摊进油价中，由车主来买单，炼油厂和加油站自然会保证稳赚不赔！
发改委言称“社会上流传的国内油价追涨快追跌慢的观点是一种误解”，然而他们的解释实在苍白无力。国家发改委价格司有关负责人曾表示，国内油价在较长时期内一直低于国际市场。既然低于国际市场，那么“原油加成本”的成品油定价机动浮动机制岂非所依无据？即便是在国际油价为132美元时国内油价可能低于国际油价，而现在国际油价从132美元跌为80美元，而国内油价却每吨上涨了1710元，方向相反的涨跌对比中，恐怕只有傻子才会相信国内油价还是比国际油价低吧？更何况，在当下的美国成品汽油价格，仍在折合人民币5元左右徘徊，比我们低了1元以上，而我们的人均收入却仅仅是美国人均收入的10分之1，二者相较，究竟谁高？
假如出一道算术题——油价涨7次，降4次，涨幅总是远超降幅，请问油价最后是降了还是涨了？我想，任何一个小学生都会得出油价大涨的答案——请问这不是“涨快跌慢、涨多跌少”是什么？如果您非要拿这道算术题，来要求公众跟您一起算出一个油价“下降了”的答案，只能说明您太低估公众智商了——按说，要涨您就明目张胆、正大光明的涨吧，真的不必借用什么“国际接轨”的由头，在油价“外跌内升”的事实面前还在标榜公正和公平——在垄断的格局中，是没有定价公平的，有的只是无耻！
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