日高速隧道崩塌现场“发现遗体”

周日下午山梨县警方宣布，已从隧道内一辆面包车内发现多具看来是烧死的尸体。东京消防厅周日中午曾说，隧道内至少有三辆汽车和7人被困。

周日上午事发后日本警方称，首先有人报警，警方根据隧道内的监视摄像头确认了崩塌状况。

官方电视台NHK驻山梨甲府放送局的记者后藤喜男预定到附近采访，开车进入隧道遭遇事故，左车厢被毁、前部玻璃粉碎，幸免无事的记者成为最先现场报道的记者。

35年隧道据遭遇事故的幸存者称，事发时只见隧道内壁忽然开始剥落、然后是莫名的巨大冲击，声音倒不很大。

一辆被埋的白色汽车发生火灾，浓烟滚滚，不少人弃车逃离，有人称用了近一小时才逃出隧道。

    笹子隧道是东京来往日本中部的要道。

救护车和消防车来到后，28多岁头部受伤的妇女自行走出隧道时被救护车送往医院，该名妇女说，她与其他5人租车经过，其他人不知去向。

中央高速笹子隧道全长约4700米，1975年完成、1977年开通。

该隧道是单向双车线，起于大月市笹子町、终于甲府市大和町，2005年伴随日本道路公团民营化。

该隧道属于中日本高速道路有限公司拥有和管理，法定时速70公里。

老朽原因？周日崩塌的部分在距离甲府出口处约1200米的位置，据一些幸存者称，近百米隧道顶崩塌成为V字型，道路两面堆积泥沙。

隧道内虽然事发时行车畅顺，但逃离时身后的黄色浓烟和沙尘迅速追至，瞬间便被笼罩，一些人因看不见前方，被障碍物和崩塌的砖砾擦伤。

该隧道在东京到富士山的分岔路段之后，是相对少堵车的部分。

对比东名高速公路等其它以东京为中心的放射形高速路线，中央高速较老旧，尤其山梨县部分路段更因道路设计缺陷，以堵车著名。

日本的高速公路隧道内都设置灭火装置，上一次发生重大的隧道事故是1979年东名高速公路的隧道内因两车相撞发生火灾，由于隧道内监督摄像头安装不良，消防装置作动缓慢，导致173部汽车失火、7人死亡。