在南北车合并的带动下，央企合并预期强烈。
8月7日，航运板块成为A股最亮色。
中国远洋（601919）、中远航运（600428）、中海集运（601866）、中海发展（6000026）、中海海盛（600896）、中海科技（002401）等6个航运股全部涨停。
当日傍晚，中远集团和中海集团旗下上市公司中海集运、中国远洋、中海发展、中远航运等发布公告称，两集团“拟筹划涉及公司的重大事项”，股票自8月10日起停牌。
据来自中远集团、中海集团以及业内的多个消息源向航运界网透露，中远集团和中海集团两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。
据悉，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中，中海集团占三位，中远集团占两位。在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长，另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣，中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面，其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏，另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康中的一位。
消息人士还称，此次“改革领导小组”的成立只是两家央企整合的第一步，如果一切顺利，完全整体合并预计在2017年前后。
不过此消息目前并未得到官方确认。
官网资料显示，目前，中远集团已在境内外控股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运5家上市公司，参股中集集团、招商银行、招商证券等3家上市公司。而中海集团旗下则有中海集运、中海发展、中海科技、中海海盛4家上市公司。
今年以来，在南北车合并的带动下，央企合并预期强烈。
事实上，早在今年4月，就有媒体报道称，中国四大航运央企——中国远洋、中海集团、中外长航集团、招商局集团整合预期强烈。业内分析，在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了改革动力，不排除四大航运互相整合的可能。
另外，近日宁波港（601018）停牌“正筹划相关事项”，上海证券报认为，浙江省港口资源整合将迈出实质性一步，筹划整合省内另一大港舟山港。这又增加了航运港口整合的热度。
国金证券近日发布的研报称，航运、建筑、电力、铁路、钢铁等产能过剩行业的众多央企将面临大规模的合并重组。高铁作为路上丝路的重头戏，南北车合并已经率先开展。而海上丝路，先是南北船合并的传闻，随后又出现四大航运公司合并的传闻。虽然这几家公司都先后澄清传闻，但合并是大势所趋,是一带一路大战略的需要，且这些合并事项不是公司层面所能定夺的。
今年5月，中国海运集团和中国远洋集团已经合资成立矿运公司。
不过，一航运研究人士告诉记者，“航运央企的整合走的是专业化的板块整合之路。此前，招商局集团与中国外运长航集团两家央企合作设立超大型油轮（VLCC）合资公司已经拉开序幕，这个是第二个案例。”
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