福特加热中型轿车，与令人印象深刻的结果。
比尔希尔德
福特汽车公司，无论你是一个球迷，也没有否认该公司是充满惊喜。包括聘用前波音工程师和驾驶舱设计师担任首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）在2006年，毫无疑问，在数字语音/触摸屏接口的一部分，福特汽车应用的策略，把这些新鲜的技术fluenced。计划的组成部分，是一个家族的全新“的EcoBoost发动机，结合小排量，重量更轻，和国家的最先进的涡轮增压器来提高动力性和燃油经济性，同时增加了细化和整体驾驶性能。这是很酷的东西，肯定的，但与融合，我们还在谈论一辆车，喜欢的凯美瑞和Altimas竞争。福特做什么能真正得到我们的注意，当有这么多的异国辣味那里？
该公司已经完成了所有的新硬件和软件打包成一个身体，看起来在家里停放在上述异国辣味。更容易被误认为是阿斯顿·马丁或捷豹金牛座比一些改变，融合的咄咄逼人，造型精致是一个伟大的方式引入一个有趣的选择，在动力总成一个粗壮，彬彬有礼的沿着机箱。有一个2.5升直列四缸，但有趣的开始两个生态Boost提供的1.6升和2变种。我们品尝了1.6，看它是否实际上是不可能采取这样的一个凌晨排量发动机，并使其令人满意的工作在一个汽车大小，并测试它是否可以利用新的底盘实力。只有178匹马 – 电源自来水，这个工厂可以得到足够的蒸汽通过涡轮增压激励轿车，看起来像它应该研磨竞争？多亏了一个非常高效的六速SelectShift自动变速器校准，以优化电源，融合是令人惊讶的乐趣紧的路段，和六速手动也可用于更司机参与。生态 – 升压的目标是整个转速范围内，从而提高功率（比过去更多的优质串成涡轮），因此给人的印象，你驾驶着一辆更大的发动机涡轮增压。麦弗逊达阵，随着国家的最先进的多连杆后悬挂组件（福特比较宝马和奥迪的设计），提供处理的精度和坚定的骑远远比中型轿车通常提供的动感。你能折腾周围的融合令人惊讶的易用性，理想的重量分布（部分要归功于EcoBoost发动机的体积小）和车身刚度提高汽车的处理每一个环节，包括制动。
这方面的新的融合，以及其惊人的包装，是什么使这款车的理想，福特的新的承诺，使发烧友的汽车，而不是单纯的交通工具的标志。内部的重大变化，也圆了包，包括夏普，现代的设计。如前所述，福特决心成为行业的领导者，使触摸屏科技成果转化的“驾驶舱”的MyFord Touch是解决以前的控制设计的概念，已成为太陈旧。最终，通过将语音/最常见的信息娱乐功能的触摸界面，这个系统是有吸引力的，但减轻司机分心了巨大的一步侧身。更受欢迎的是，跨交通，车道偏离和盲点预警系统，雷达增强助剂，如自适应巡航控制，沿一群。甚至还有可选的主动停车辅助，可以停泊的融合，但随后否认司机愉悦的蓝调兄弟风格停车场，绷紧机箱邀请。新技术的伟大的事情是，它的很多有一个开关，这样你就可以欣赏到机械卓越的融合提供了其最纯粹的形式。这仅仅是前进了一大步，是如此令人惊讶的原因，这款车的整体性能。
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